LA CARRERA PANAMERICANA 2014

Inicia su primera etapa de 1950 a 1954. Fue organizada por Enrique Martín Moreno y el Gobierno de la República para contender a nivel internacional con la “Mil Millas” y la “Targa Florio” de Italia con una verdadera prueba automovilística de frontera a frontera, además de la competición entre las marcas de automóviles europeos nunca vistos en México como Ferrari, Osca, Lancia, Mercedes, Porsche o Masserati, y los clásicos norteamericanos como el Estudebaker y los increíbles Lincon.

Por motivos de seguridad 4 años después fue suspendida, y es hasta 1988 cuando se reanuda pero más bien como exhibición de autos antiguos con un recorrido acortado pero con gran éxito como evento de promoción turística.

En un gran acierto del gobierno de Jorge Herrera Caldera este año se invitó a los organizadores del evento Carrera Panamericana 2014 Eduardo León Camargo y Carlos Cordero por parte de la Secretaria de Turismo y el Secretario José Ángel Reinosa González para que la fusta automovilística tuviera su meta final en nuestra ciudad capital y así después de decenas de años nuevamente pasara por Durango la increíble apuesta.

El tramo que se inmortalizó, además del trayecto Zacatecas a Durango, fue en la Sierra Madre pasando por la autopista al Puente del Baluarte y el Túnel el Sinaloense y regresando con tramos de velocidad por el famoso Espinazo del Diablo y Río Chico.
La meta fue literalmente frente a la Catedral, donde en una fiesta ciudadana se entregaron la constancia de participación a cada competidor siendo el ganador absoluto del primer lugar Erik Comas acompañado de Isabelle de Sadeleer en un Estudebaker; el segundo lugar lo obtuvieron Douglas Mockett y Angélica Fuentes en un Oldsmobile; y el tercer lugar Luis Alfonso Cervantes y Luis Pablo Cervantes en un Dodge 1954. Les recomendamos buscar su hotel con trivago México donde puede comparar precios de habitaciones y encontrar la mejor oferta.